纯电动Macan的外观设计采用了分体式大灯，其中上方的灯组与Taycan相似，下方的远近光大灯与前包围融为一体。保时捷在设计纯电动Macan时特别注重了空气动力学性能，前进气口将配备主动式冷却空气导流板，以提高续航里程。这些设计都旨在使纯电动Macan成为一款出色的电动车型。
纯电动Macan配备了可自动延伸的后扰流板，并采用类似赛车的全封闭平板底部设计。当车辆在高速公路上行驶时，后扰流板会自动调整到节能（Eco）位置，同时关闭空气导流板并降低底盘高度。借助这些技术，纯电动Macan的风阻系数可降低至0.25Cd，进一步提升了车辆的空气动力学性能。
纯电动Macan的内饰设计与Taycan相似，配备了三辐式运动方向盘和12.6英寸全液晶仪表。中控台上有一个10.9英寸的中控屏幕，而副驾驶前方还有第三块10.9英寸的娱乐屏幕。空调出风口下方设有一些机械按键，既具有科技感又实用。此外，保时捷Macan EV车机系统基于安卓开发，可以通过保时捷应用中心更新多个应用程序，还提供游戏、家庭助理等软件，并每月更新车机地图，保持系统的活力。
电池部分搭载了一块容量为100kWh的锂电池，根据WLTP标准，预计续航里程将超过500公里。该车采用800V架构，可以在800V充电站以最高270kW的功率进行充电。根据官方数据，从10%充电至80%只需约22分钟。对于市面上的400V充电站，电动Macan的电池内部有一个高压开关，可以将800V电池分割成两块400V电池，这样就可以在400V充电站以150kW的功率进行充电，无需额外的高压升压器。如果使用交流电进行充电，最大功率为11kW。
纯电动Macan将是一款偏向后驱的四驱车型，前后桥都采用永磁同步电机，综合输出功率为450kW（约612马力），最大扭矩将超过1000N·m。旗舰车型将配备保时捷牵引力管理系统。该车还搭载了保时捷主动悬架管理系统，包括双阀门减振技术、空气悬架、后桥横向锁止以及后桥转向系统。这些技术将为纯电动Macan提供卓越的悬挂和驾驶性能。
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