据悉，CR450技术创新项目在3年前启动，CR450高速动车的实验运行速度将达到450公里/小时，商业运行速度将达到400公里/小时，从而有望一举成为世界上最快的高速列车——从北京到上海只需要2.5小时。
预计到2025年，在对该项目在全国范围内开展自动控制、轮轴设计、转向系统、轨道升级和安全措施等关键轨道技术的重点研究之后，CR450高速动车将投入使用。
CR450研发大事件年表
2022年4月，世界领先新型复兴号高速综合检测列车上线运行。该车作为高速动车组新技术验证平台参与CR450动车组研制先期试验。同年4月12日，实现隧道内单列时速403公里、相对交会时速达806公里；
同年4月21日，实现明线上单列时速435公里、相对交会时速达870公里，创造了高铁动车组列车明线和隧道交会速度世界纪录。
2023年6月28日在湄洲湾跨海大桥，试验列车以单列时速453公里、相对交会时速891公里运行，6月29日在海尾隧道，试验列车以单列时速420公里、相对交会时速840公里运行，对新技术部件进行了有效的性能验证，验证共完成57项科研试验，各项指标表现良好，标志着CR450动车组研制取得阶段性成果，为“CR450科技创新工程”的顺利实施打下了坚实基础。
神州之窗发 铁科院供图国铁集团则表示，与现有的复兴号列车相比，除了速度上的优势之外，CR450高速动车预计将会更加环保和节能。此前，中国科学家的研究指出，高铁的碳排放量更少，其“碳足迹”是航空旅行的6%，是汽车出行的11%。而CR450如果比目前CR380能进一步减少碳排放，无疑是一个好消息。
国铁集团的会议指出，从2024年来看，中国铁路网的旅客数量预计将比去年增长4.7%，目标完成旅客发送量38.55亿人次；货物运输量可能达到39亿吨，比去年增长0.5%。
2023年年末，铁路部门在短短两天内接连开通五条高铁，为一整年的铁路建设添上浓墨重彩的一笔。去年12月27日，杭州至南昌高速铁路、广西防城港至东兴铁路贯通运营。去年12月26日，成都至自贡至宜宾高速铁路、龙岩至龙川高铁龙岩至武平段、汕头至汕尾高铁汕头南至汕尾段正式开通运营。
截止2023年年底，中国铁路网覆盖15.9万公里，其中包括4.5万公里的高速铁路。计划到2025年，将铁路网扩大到16.5万公里，其中包括5万公里的高速铁路。
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